Законодательное регулирование электросамокатов в Украине: рост ДТП на 66,8% вынуждает власть действовать

Премьер-министр Украины Юлия Свириденко заявила о разработке законодательной базы, которая урегулирует порядок использования электросамокатов и иных средств лёгкого персонального транспорта. Поводом для принятия таких мер стала неблагоприятная статистика дорожной безопасности.

Согласно приведённым данным, за первые пять месяцев 2026 года число дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов и аналогичных транспортных средств возросло на 66,8%. Среди пострадавших — не только взрослые, но и дети. Летальные исходы и серьёзные травмы фиксируются с нарастающей частотой.

Глава правительства акцентировала внимание на том, что нормы пользования такими транспортными средствами обязаны быть однозначными и доступными для понимания всеми участниками дорожного движения — как водителями самокатов, так и пешеходами.

В качестве ориентира для формирования отечественного законодательства может служить опыт Польши, где уже действуют конкретные ограничения. В частности, лицам, не достигшим 13-летнего возраста, запрещено управлять электросамокатами и другими средствами персонального транспорта на проезжей части. Исключение предусмотрено лишь для движения в жилой зоне и только под надзором совершеннолетнего сопровождающего.

Кроме того, польское законодательство обязывает лиц моложе 16 лет использовать защитные шлемы при езде на велосипеде, электросамокате, электровелосипеде и прочих подобных транспортных средствах. Практика правоприменения показала, что нормы начали соблюдаться незамедлительно: первый административный штраф был наложен уже в первые часы после вступления новых правил в силу. Его получила мать 14-летнего подростка, передвигавшегося на электросамокате без защитного шлема.

Комментарий адвоката

Инициатива по законодательному регулированию электросамокатов имеет прямое практическое значение как для рядовых граждан, так и для родителей несовершеннолетних. Рост числа ДТП почти на 67% — это не абстрактная статистика, а основание для введения административной ответственности: штрафов за езду без шлема, нарушение возрастных ограничений или правил пользования тротуарами и проезжей частью. Когда закон будет принят, незнание его требований не освободит нарушителей от санкций.

Важно понимать, что регулирование персонального транспорта затронет не только физических лиц, но и компании, предоставляющие самокаты в аренду (кикшеринг). На них может быть возложена обязанность проверять возраст пользователей, обеспечивать наличие средств защиты и информировать клиентов о правилах движения. Несоблюдение этих требований способно повлечь административную или даже гражданско-правовую ответственность за причинённый вред.

Гражданам, оказавшимся в ситуации, связанной с ДТП с участием электросамоката — в роли пострадавшего, виновника или свидетеля, — рекомендуется фиксировать все обстоятельства произошедшего: фото- и видеоматериалы, контактные данные очевидцев, сведения о транспортном средстве. До принятия специального закона такие случаи рассматриваются в рамках общих норм дорожного и гражданского законодательства, а вопросы возмещения ущерба нередко требуют участия квалифицированного юриста.

Читайте также

Как правильно парковаться в Киеве?Законопроект №15346-1: реестр коррупционеров как основание для отказа в приёме на госслужбуПрогноз МВФ для Украины: условия для роста ВВП выше среднеевропейского уровня